BST定量/變量單雙聯(lián)/低中高壓葉片泵ELECTRO-HYDRAULIC COMPANY
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液壓站液壓系統(tǒng)調(diào)速閥故障問題分析
本文蘇州逐利跟大家分析下液壓站液壓系統(tǒng)節(jié)流閥的故障問題。在調(diào)節(jié)節(jié)流部分時(shí)，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流部分發(fā)生故障等。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全關(guān)閉位置時(shí)，徑向卡住，會(huì)使調(diào)節(jié)節(jié)流口開度而出油腔的流量不發(fā)生變化。當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
節(jié)流調(diào)節(jié)型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在最小穩(wěn)定流量時(shí)易發(fā)生，其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔最小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。
1、要保證調(diào)速閥對(duì)流量（即對(duì)執(zhí)行元件油缸的速度）的控制精度，需要保證一定的壓差（進(jìn)出油腔最小壓差，指節(jié)流口全開，通過公稱流量時(shí)，閥進(jìn)出油腔的壓差）；普通調(diào)速閥，其壓差不應(yīng)小于0. 5MPa。高精度調(diào)速閥，其壓差高達(dá)1MPa。另外，環(huán)境溫度變化比較大時(shí)，就選用帶溫度補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速閥。注意：壓差過低，減壓閥部分不能正常工作，就不能對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行有效的壓力補(bǔ)償，因而影響 液壓站液壓系統(tǒng)流量的穩(wěn)定。
2、通過閥的實(shí)際流量確定小了，將導(dǎo)致閥的規(guī)格（容量）選得偏小、使閥的局部壓力損失過大，引起油溫過高等弊端，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成液壓站液壓系統(tǒng)不能正常工作。要以通過閥的實(shí)際流量（不是按泵的流量），作為選擇閥的主要參數(shù)之一。
3、控制閥的使用壓力、流量，不要超過其額定值，如流量控制閥的使用壓力、流量超過了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動(dòng)力，對(duì)控制閥工作品質(zhì)產(chǎn)生不良影響。
4、注意普通調(diào)速閥啟動(dòng)時(shí)存在著流量跳躍現(xiàn)象，這種流量跳躍現(xiàn)象會(huì)影響執(zhí)行元件油缸速度的平穩(wěn)性。為此，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。
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