YP-50-0.55-4變頻調速電機0.55KW-CEMA-SFC-SNMA
YP變頻系列2極型號：
YP-50-0.37-2 YP-50-0.55-2 YP-50-0.75-2 YP-50-1.1-2 YP-50-1.5-2 YP-50-2.2-2
YP-50-3-2 YP-50-4-2 YP-50-5.5-2 YP-50-7.5-2 YP-50-11-2 YP-50-15-2
YP-50-18:5-2 YP-50-22-2 YP-50-30-2 YP-50-37-2 YP-50-45-2
YP變頻系列4極型號
YP-50-0.18-4 YP-50-0.25-4 YP-50-0.37-4 YP-50-0.75-4 YP-50-1.5-4 YP-50-2.2-4
YP-50-3.0-4 YP-50-5.5-4 YP-50-7.5-4 YP-50-11-4 YP-50-15-4 YP-50-18.5-4
YP-50-22-4 YP-50-30-4 YP-50-37-4 YP-50-45-4 YP-50-75-4 YP-50-90-4
YP-50-110-4 YP-50-132-4 YP-50-160-4 YP-50-200-4 YP-50-250-4 YP-50-315-4
YP變頻系列6極型號
YP-50-0.18-6 YP-50-0.25-6 YP-50-0.37-6 YP-50-0.55-6 YP-50-0.75-6 YP-50-1.5-6
YP-50-2.2-6 YP-50-3.0-6 YP-50-5.5-6 YP-50-7.5-6 YP-50-11-6 YP-50-15-6
YP-50-18.5-6 YP-50-22-6 YP-50-30-6 YP-50-37-6 YP-50-45-6 YP-50-75-6
YP-50-90-6 YP-50-110-6 YP-50-132-6 YP-50-160-6 YP-50-200-6 YP-50-250-6
YP-50-315-6
YP變頻系列8極型號
YP-50-0.18-8 YP-50-0.25-8 YP-50-0.37-8 YP-50-0.55-8 YP-50-0.75-8
YP-50-1.5-8 YP-50-2.2-8 YP-50-3.0-8 YP-50-5.5-8 YP-50-7.5-8
YP-50-11-8 YP-50-15-8 YP-50-18.5-8 YP-50-22-8 YP-50-30-8
YP-50-37-8 YP-50-45-8 YP-50-75-8 YP-50-90-8 YP-50-110-8
YP-50-132-8 YP-50-160-8 YP-50-200-8 YP-50-250-8 YP-50-315-8
YPNC系列型號：
YPNC-50-4-A YPNC-50-5.5-A YPNC-50-7.5-A YPNC-50-11-A YPNC-33.3-4-A
YPNC-33.3-5.5-A YPNC-33.3-7.5-A YPNC-33.3-15-A YPNC-50-1.5-B
YPNC-50-2.2-B YPNC-50-3.7-B YPNC-50-5.5-B YPNC-50-11-B
YPNC-50-15-B YPNC-50-18.5-B YPNC-22-50-B YPNC-37-50-B
YPNC-50-45-B YPNC-33.3-1.5-B YPNC-33.3-2.2-B YPNC-33.3-3.7-B
YPNC-50-7.5-B YPNC-33.3-7.5-B YPNC-33.3-11-B YPNC-33.3-15-B
YPNC-50-15-A YPNC-33.3-5.5-B YPNC-18.5-B YPNC-33.3-22-B
液壓換向閥中位機能選用問題分析
本文蘇州逐利跟大家分析下液壓換向閥中位機能的選用問題，主要是指三位換向閥的中位機能（含兩位、三位閥的過渡位置機能），如果中位機能選用不當，有可能出現各種各樣的故障問題。
換向閥的中位機能不僅在閥芯處于中位時對液壓系統的工作狀態有影響，而且在換向閥由一個工作位置轉換到另一個工作位置時，對液壓系統的工作性能也有影響。換言之，選擇不同中位機能的閥，會先天性地存在某些不可抗拒的故障，反之如果選擇得好，可排除和防止某些故障的發生。
①可使系統保壓和不能保壓的問題（系統干涉問題）。當與液壓泵相連的接口P能被中位機能斷開的（如國產的O型、德國力士樂的E型），系統可保壓，這時液壓泵能用多液壓缸液壓系統而不會產生干涉；當通口P與通油箱的通口O或T接通而又不太暢通時（如國產的X型，德國力士樂的V型），系統能維持某一較低的一定壓力，供控制油使用；當P與O暢通（如國產的H型、M型，力士樂的H型、G型、S型等）時，系統便不能保壓，含有這些中位機能的閥，將不能用于多缸系統的防干涉回路。
②系統卸荷問題。當換向閥選擇中位機能為通口P與通口O(或T)暢通的閥（例如國產的H、M、K型，德國力士樂的G、H、F型）時，液壓泵系統可卸荷，防止油液發熱。但此時便不能用于多液壓缸系統，否則其他液壓缸便會產生不能動作或不能換向的故障。
③換向平穩性和換向精度問題。當選用中位機能使通口A和B各自封閉的閥，液壓缸換向時易產生液壓沖擊，換向平穩性差，但換向精度較高；反之，當A與B都與0接通時，在液壓缸換向過程中，不易迅速制動，換向精度低，但換向平穩性好，液壓沖擊也小。
另外，在使用電磁換向閥的換向回路中，是借助電磁鐵的吸力推動閥芯使之在閥體內作相對運動來改變閥的工作位置，以實現執行元件換向的。它切換迅速，換向時間短，因此在換向切換時，必然會產生液壓沖擊和換向沖擊。此時可改用手動換向閥或帶阻尼的電液換向閥加以改善： 前者因可用手操縱杠桿推動閥芯相對閥體移動速度，不像電磁閥那么迅速，可逐漸打開或關閉閥口，具有節流、阻尼、緩沖作用，這在工程機械上普遍使用的多路閥上得到驗證；后者電液閥既保留電磁閥的某些優點，又可通過對阻尼的調節，減緩主換向閥（液動閥）的切換速度。二者均可減少沖擊的發生程度。
④啟動平穩性問題。換向閥在中位時，液壓缸某腔（或A或B腔）如果接通油箱停機時間較長時，該腔油液流回油箱出現空腔，則啟動時該腔內因無油液起緩沖作用而不能保證平穩啟動，相反的情況就易于保證平穩的啟動。
⑤液壓缸在任意位置的停止（可準確停下來）和“浮動”的問題。許多液壓機械，如抽壓機，有時碰到緊急情況，需要液壓缸停下來，并且是準確停下來，停在任意位置上。當通口A、B、P與通口O都封閉的中位機能（O型）時，可在任意位置停下來。而像A、B、P與O連通或半連通的（如H、X型）就不行，至少只能維持浮動狀態。
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