森力瑪空氣壓縮機領域專用交流永磁同步伺服電機SMF-K18-007302
YP變頻系列2極型號：
YP-50-0.37-2 YP-50-0.55-2 YP-50-0.75-2 YP-50-1.1-2 YP-50-1.5-2 YP-50-2.2-2
YP-50-3-2 YP-50-4-2 YP-50-5.5-2 YP-50-7.5-2 YP-50-11-2 YP-50-15-2
YP-50-18:5-2 YP-50-22-2 YP-50-30-2 YP-50-37-2 YP-50-45-2
YP變頻系列4極型號
YP-50-0.18-4 YP-50-0.25-4 YP-50-0.37-4 YP-50-0.75-4 YP-50-1.5-4 YP-50-2.2-4
YP-50-3.0-4 YP-50-5.5-4 YP-50-7.5-4 YP-50-11-4 YP-50-15-4 YP-50-18.5-4
YP-50-22-4 YP-50-30-4 YP-50-37-4 YP-50-45-4 YP-50-75-4 YP-50-90-4
YP-50-110-4 YP-50-132-4 YP-50-160-4 YP-50-200-4 YP-50-250-4 YP-50-315-4
YP變頻系列6極型號
YP-50-0.18-6 YP-50-0.25-6 YP-50-0.37-6 YP-50-0.55-6 YP-50-0.75-6 YP-50-1.5-6
YP-50-2.2-6 YP-50-3.0-6 YP-50-5.5-6 YP-50-7.5-6 YP-50-11-6 YP-50-15-6
YP-50-18.5-6 YP-50-22-6 YP-50-30-6 YP-50-37-6 YP-50-45-6 YP-50-75-6
YP-50-90-6 YP-50-110-6 YP-50-132-6 YP-50-160-6 YP-50-200-6 YP-50-250-6
YP-50-315-6
YP變頻系列8極型號
YP-50-0.18-8 YP-50-0.25-8 YP-50-0.37-8 YP-50-0.55-8 YP-50-0.75-8
YP-50-1.5-8 YP-50-2.2-8 YP-50-3.0-8 YP-50-5.5-8 YP-50-7.5-8
YP-50-11-8 YP-50-15-8 YP-50-18.5-8 YP-50-22-8 YP-50-30-8
YP-50-37-8 YP-50-45-8 YP-50-75-8 YP-50-90-8 YP-50-110-8
YP-50-132-8 YP-50-160-8 YP-50-200-8 YP-50-250-8 YP-50-315-8
YPNC系列型號：
YPNC-50-4-A YPNC-50-5.5-A YPNC-50-7.5-A YPNC-50-11-A YPNC-33.3-4-A
YPNC-33.3-5.5-A YPNC-33.3-7.5-A YPNC-33.3-15-A YPNC-50-1.5-B
YPNC-50-2.2-B YPNC-50-3.7-B YPNC-50-5.5-B YPNC-50-11-B
YPNC-50-15-B YPNC-50-18.5-B YPNC-22-50-B YPNC-37-50-B
YPNC-50-45-B YPNC-33.3-1.5-B YPNC-33.3-2.2-B YPNC-33.3-3.7-B
YPNC-50-7.5-B YPNC-33.3-7.5-B YPNC-33.3-11-B YPNC-33.3-15-B
YPNC-50-15-A YPNC-33.3-5.5-B YPNC-18.5-B YPNC-33.3-22-B
載荷方向交變的液壓系統設計問題分析
本文蘇州逐利針對載荷方向交變的液壓系統設計問題跟大家來做個分析，一起來看看吧！
在下面圖1所示的液壓系統中，液壓泵1為定量泵，三位四通電液換向閥為Y型。
液壓缸8推動負載W運動。由于負載在中立位置的前半部分為正負載，在中立位置后半部分為負負載，即載荷方向與液壓缸運動方向相同，順序閥4和5為遙控順序閥。當液壓缸向右方推動負載運動時，液壓缸無桿腔進油路的油液壓力大到能打開遙控順序閥4時，液壓缸才能向右推動負載運動。反之，當液壓缸拉動負載向左運動時，液壓缸有桿腔進油路的油液壓力達到能打開遙控順序閥5時，液壓缸才能向左拉動負載運動。
液壓系統的問題是在負載運動過程中，液壓缸產生強烈振動和沖擊。系統中設置遙控順序閥是為了避免液壓缸在推動負載運動過程中，負載方向改變后，負載急劇向下擺動的故障。液壓缸產生振動和沖擊的原因是由于負載過中立位置向右下擺動時，液壓缸無桿腔壓力迅速降低，致使進油路壓力不能打開遙控順序閥4，于是遙控順序閥4立即關閉，此時正值液壓缸在負載的拉動下迅速向右運動，有桿腔的油液迅速向外排出，所以當遙控順序閥關閉時，就產生劇烈的振動和沖擊，使正在向右擺動的負載被迫停止運動。
由于遙控順序閥關閉，液壓缸有桿腔的油液無法回油箱，使液壓缸無桿腔的壓力又迅速增高，此時就出現振動和沖擊。當液壓缸無桿腔的油液壓力增高使其進油路壓力能打開遙控順序閥4的時候，液壓缸有桿腔的油液直通油箱，負載又向右下急劇擺動。這樣的過程重復發生，于是就形成振動和沖擊。當液壓缸拉動負載向左擺動時，在負載超過中立位置向左下擺動時，同樣會出現振動和沖擊現象。
這種故障是由于設計不周所致，因此應按圖1進行改進。在遙控順序閥4和5的出油管路上分別設置節流閥，以調節液壓缸的運動速度。當負載過中立位置，即負載方向與液壓缸運動方向一致時，液壓缸回油腔內油液不能無限制地回油箱，而受到節流閥的調節作用。當節流閥的節流口調定后，通過節流閥的流量Q由下式決定
A-節流閥的開口截面積，cm2；
P-油液密度，kg/cm3；
Δp-節流閥的前后壓差，N/CIm2。
從上式可以看出，當A調定后，通過節流閥的流量Q與節流閥前后壓差Ap的平方根成正比，而節流閥的閥后壓力為零（因為直接通油箱），所以，通過節流閥的流量越大，液壓缸油腔的壓力也越大。這樣，當負載方向與液壓缸運動方向一致時，液壓缸回油腔的油液是有一定壓力的，并且這個壓力隨節流閥的調節而變化。因此，液壓缸進油腔的壓力在出現負載荷的工況下，也不會迅速下降，遙控順序閥也不會關閉。因此在負載由正到負的變化過程中，液壓缸仍然因節流閥的調節作用而平穩地運動。這時遙控順序閥主要起平衡作用，使負載能在任何位置穩定的停留。為保證液壓系統的平穩性和可靠性，可以采用圖2所示的變載荷液壓回路系統圖。
系統設計考慮不周到，必將出現這樣或那樣的故障，甚至使整個液壓系統無法工作。因此，對承受載荷方向交變的系統，要仔細分析受力情況后，繪制工況圖，再進行液壓系統的設計。
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