BST高壓液壓泵VGA-16 ELECTRO-HYDRAULIC COMPANY齒輪泵
SV22B-160-100-R02-C1，SV22B-125-100-R01-C100，SV11C-32-25-R02-C1，SV1-63-R02-01，SV22B-100-100-R01，HSV10 1P5P-1A，SV11C-63-40-R02-C1，SV22M-63-80-1R02-C100，SV2-80R00-C2 BST，SV21S-80-63-R02-C1，SV2/21S/22B-80/100/101/160-R02-C1，T6D-017/38/45/50/66-1R/2R，T6CCW-025-017-2R01-C100，SV2-100-R02-C1，SV2-80R00-C2，SV21S-100-63-R02-C1，SV22B-160-125-R02C1
液壓系統節流調速回路
液壓系統的節流調速回路的應用。
如圖4所示為采用節流閥的旁路節流調速回路。在這種調速回路中，將調速元件并聯安裝在泵與執行機構油路的一個支路上，此時，溢流閥閥口關閉，作為安全閥使用，只有在過載時才會打開。泵出口處的壓力隨負載變化而變化，因此，也稱為變壓式節流調速回路。此時泵輸出的油液(不計損失)一部分進入液壓缸，另一部分通過節流閥進入油箱，調節節流閥的開口可調節通過節流閥的流量，也就是調節進人執行機構的流量，從而來調節執行機構的運行速度。
如圖5所示就是旁油節流調速回路在節流閥不同開口條件下的速度負載曲線。從這個曲線上可以分析出，液壓缸負載值越大時，其速度穩定性越好；節流閥開口面積越小時， 其速度穩定性越好。因此，旁油節流調速回路適合于功率、負載較大的條件下。
由圖可見，這種回路隨著執行機構速度的增加，有用功率在增加，而節流損失在減小。 回路的效率是隨工作速度及負載而變化的，并
且在主油路中沒有溢流損失和發熱現象，因此適合于速度較高、負載較大、負載變化不大且對運動平穩要求不高的場合。
采用調速閥的調速回路采用節流閥的節流調速回路，由于節流閥兩端的壓差是隨著液壓缸的負載變化的，因此其速度穩定性較差。如果用調速閥來代替節流閥，由于調速閥本身能在負載變化的條件下保證其通過內部的節流閥兩端的壓差基本不變，因此，速度穩定性將大大提高。如圖6、圖7中所示為采用調速閥的進口節流調速回路的速度負載特性曲線。當旁路節流調速回路采用調速閥后，其承載能力也不因活塞速度降低而減小。
在采用調速閥的進、回油調速回路中，由于調速閥最小壓差比節流閥大，因此，泵的供油壓力相應高，所以，負載不變時，功率損失要大些。在功率損失中，溢流損失基本不變，節流損失隨負載線性下降。適用于運動平穩性要求高的小功率液壓系統。如組合機床等。
在采用調速閥的旁路節流調速回路中，由于從調速閥回液壓缸油箱的流量不受負載影響，因而其承載能力較高，效率高于前兩種。此回路適用于速度平穩性要求高的大功率場合。
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