JEND航空式插頭型磁性開關D-M9BSAPC機械手夾具氣動氣缸電子式傳感器
CMSE-020二線制2米
CMSG-020二線制2米
CMSH-020二線2米
CMSJ-020二線制2米
CS10-G020
CS1-A CS1-E CS1-F CS1-F (1.5米） CS1-F 020 CS1-F020 CS1-FB（常閉型） CS1-G CS1-G （1.5米）
CS1-G 020 CS1-H CS1-H 020 CS1-J CS1-J (1.5米） CS1-J 020 CS1-J020 CS1-JB（常閉型） CS1-M（直插型）
CS1M-020S10 CS1-M020-S10
CS1A-020 CS1M-020S12
CS1-M020-S12 CS1M-020S16 CS1-M020-S16 CS1-M020-S20 CS1M-020S25 CS1-M020-S25 CS1M-020S32
CS1-M020-S32 CS1M-020S40 CS1-M020-S40 CS1M0-20S50 CS1-S CS1-S (1.5米） CS1-SB（常閉型）
CS1-U CS1-U 020 CS1-U（1.5米） CS1-U020 CS1-UB（常閉型）
D-A54 D-A73 D-A93 D-C73 D-F8B D-F8N D-M9B D-M9N D-M9P
DMSE-020 DMSE-020二線制2米 DMSG-020 DMSG-020二線制2米 DMSG-N020 DMSH-020
DMSH-020二線制2米 DMSJ-020二線制2米 DS1A-020 D-Z73 M10(SC80-SC100缸徑) M12(SC125缸徑）
M16(SC160缸徑) M20(SC200缸徑) M6(SC32-50缸徑 M8(SC63缸徑）
淺談液壓多路換向閥
多路換向閥是由兩個以上的換向閥為主體的組合閥。根據不同液壓系統的要求，常將主安全閥、單向閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥等閥類組合在一起。因此，多路換向閥有結構緊湊、管路簡樸、壓力損失小和安裝簡便等長處。在行走機械中獲得廣泛應用。
為防止液壓泵超載，在多種換向閥進油腔設置主安全閥，作為整個液壓系統的總安全閥。
根據不同的閥體結構，在閥體進油腔或滑閥內裝設單向閥，其作用是當滑閥換向時，避免壓力油向油箱倒流，從而克服工作過程中的“點頭”現象。
當某一機構的液壓缸不工作時，相應的滑閥處于中立位置，兩工作油口被封鎖，此時因為其它機構的工作，可使這個液壓缸的油壓很高，為防止該液壓缸及其油管超載，此油口應裝設過載閥。
在某些液壓機械中，當工作機構動作慣性較大，或者負載下降速度超過供油流量產生的速度時.可在多路換向閥內設置必要的補油閥以避免造成吸空現象。
有時二個工作液壓系統共用一液壓泵。而其中一液壓系統只需要泵的部分流量時，也可在多路換向閥內裝設分流閥。
考慮到某些機構，要求機頭熄火時.不致因誤操縱手柄。發生貨物傾翻的危險和防止液壓缸吸空；或在靜液傳動的車輛中，為克服在斜坡的加速運動，需在多路換向閥中設置制動閥。
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